5.3 Særbestemmelser Sidesporet Gamle Vossebanen (Tunestveit–Midttun)

5.3.1 Generelt

Alle forespørsler om toggangen på sidesporet Gamle Vossebanen rettes til togleder. Ved henvendelser til togledelsen skal GSM-R telefonnummer 879 00 270 benyttes.

5.3.2 Sikring av sidesporet-togstav

• Alle nøkler til Tunestveit sidespor (Gamle Vossebanen) er samlet på en togstav.
• For all kjøring og alt arbeid på sidesporet innenfor stålporten ved km 459,500 skal togstaven medbringes. Krav om togstav står beskrevet med skilt på stålporten.
• Nøkler er oppbevart på Arna stasjon i skap låst med CTC/A14-nøkkel på ytterveggen til stasjonsbygning (venterom). Skapet er merket med «togstav».
• I skapet er det en kontrollåsnøkkel for kontrollåste sporveksler på strekningen.
• På kontrollåsnøkkelen er festet Yale-nøkkel for samlelåsen ved Garnes stasjon, samt til klavelåser på strekningen, og A 14 nøkkel for stålport som avgrenser Gamle Vossebanen og bruk av togstav.
• Togleders tillatelse må innhentes før togstaven kan hentes i skapet.
• Togleder skal informeres når togstaven settes tilbake i skapet.
• Togleder loggfører når togstav tas ut og settes tilbake i skapet.

5.3.3 Tunestveit sidespor – sporsperre

Sporveksel og sporsperre for Tunestveit sidespor er utstyrt med drivmaskiner og sikret med E-lås. Samlelåser for E-lås er plassert på veggen på signalkiosk. Lokalstiller for sporveksel er plassert ved sporvekselens tungeparti.

5.3.4 Beredskap og trafikkstyring

Norsk Jernbaneklubb Gamle Vossebanen har tillatelse til å drive trafikkvirksomhet på strekningen Tunestveit–Midttun.

• Norsk Jernbaneklubb Gamle Vossebanen har ansvar for å drive trafikkstyring på strekningen når virksomheten selv trafikkerer den.
• Norsk Jernbaneklubb har ansvar for varslingsrutiner ved uhell/ulykker, beredskapsplan og koordinering av ev. redningsarbeid.
• Togleder skal alltid varsles ved uhell/ulykker.
• Det er etablert en logg hos togleder Bergen som til enhver tid viser hvem i Norsk Jernbaneklubb som innehar togstaven (ref. 5.3.2).
• Dersom det kjøres arbeidstog i regi av Bane NOR eller annet jernbaneforetak, skal trafikken avvikles etter Trafikkregler for jernbanenettet (TJN). Togstaven skal i slike tilfeller innehas av den som utfører kjøringen.

5.3.5 Fremføring av tog og skift

Skift/tog skal framføres trykkluftbremset og største tillatte kjørehastighet er 30 km/t.

Planoverganger på strekningen beregnet for biltrafikk uten veisikringsanlegg passeres i lav hastighet (høyst 10 km/t). Før overgangen kan passeres skal føreren eller skiftelederen forvisse seg om at ingen veitrafikk hindrer kjøringen.

5.3.6 Veisikringsanlegg

Veisikringsanlegg
Følgende planoverganger er utstyrt med veisikringsanlegg:

• Espeland planovergang ved km 471,306 har helautomatisk virkende veisikringsanlegg uten bom (La).
• Espelandshallen planovergang ved km 471,960 har helautomatisk virkende veisikringsanlegg uten bom (La).
• Lone planovergang ved km 472,677 har helautomatisk virkende veisikringsanlegg uten bom (La).
• Dyngelandsveien planovergang ved km 478,918 har helautomatisk virkende veisikringsanlegg uten bom (La).
• Garnesveien planovergang ved km 463,310 har helautomatisk virkende veisikringsanlegg uten bom (La).

Særskilte forhold ved signalering
Veisikringsanleggene har som en midlertidig utprøving følgende signalering:

• Signalene mot tog, signal 56 «Planovergangen kan passeres», gis kun i togets kjøreretning.
• Ved sperring av planovergangen fra betjeningsskap på veisignalkiosken, vises som tidligere signal 56 «Planovergangen kan passeres» samtidig i alle planovergangssignaler.

Særskilte forhold ved disponering for arbeidstog
Veisikringsanlegget har ikke forbikoblingsknapp, slik at arbeidstog må kjøre forbi utkoplingssløyfen ved planovergangen for å oppheve sperringen for veifarende.

Særskilte forhold ved disponering av strekning for arbeid
Innkoblingssløyfene for planovergangene, merket med signal 64A «Grense-/innkoblingsstolpe», må ikke kortsluttes. Hvis det er nødvendig, må veisikringsanlegget settes midlertidig ut av bruk mens arbeidet pågår.

5.3.7 Planovergang ved km 466,580 (v/Arna Gamle stasjon) – betjening av varslingsanlegget

Ved planovergangen ved km 466,580 (mellom Garnes og Arna Gamle stasjon), er det montert et varslingsanlegg for å stoppe veitrafikken ved togs/skifts passering.

Anlegget omfatter:

• 3 vekselblinkere til stoppsignal for veitrafikk
• 2 planovergangsignaler, hvor det også er montert trykknapper for betjening av anlegget
• 2 fjernkontrollapparater med påfestede nøkler
• 1 apparatskap

Virkemåte:

• Anlegget betjenes ved hjelp av radiostyring (fjernkontroll).
• Fjernkontrollapparatene (2) er oppbevart ved Arna stasjon i skap for togstav på yttervegg.
• Ved trafikk forbi planovergangen skal fjernkontrollapparat (som bruker 9 volt batterier) medbringes.

Bruksanvisning:

• Når knapp nr. 1 (STENG) på fjernkontrollen betjenes, tennes de røde vekselblinkerne mot vei.
• Etter 10 sekunder skifter planovergangsignalet fra rødt blinklys til hvitt blinklys.
• Dersom en eller flere av pærene til vekselblinkerne er defekte, vil planovergangssignalene fortsatt blinke rødt.
• Når tog har passert, normalstilles anlegget ved å betjene knapp nr. 2 (ÅPNE).
• Ved feil på radiostyringen, kan anlegget betjenes med trykknapper montert små skap på planovergangsignalene. Skapene er låst med liten nøkkel som er festet på hvert enkelt fjernkontrollapparat.
• Reservepærer til anlegget finnes i apparatskap på lysstolpe ved planovergangen. Skapet er låst med stor nøkkel festet på hvert enkelt fjernkontrollapparat.

5.3.8 Sporveksler med sikring